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2021-10-20 04:49 聯合報 / 吳嘉浤／雲林縣產業總工會秘書長（台中市） |
| 近日再發生外送員車禍，知名作家陳柔縉遭外送員追撞送醫不治，各界惋惜。外送文化造成的交通安全問題，絕非個案。據統計，去年台北市就有近二千件外送員車禍事故，今年至今更有至少二死、一千傷的可怕數據，更何況全台廿二縣市。如果勞動部能夠發揮權責，將有助於外送交通問題的預防。 外送員分秒必爭，乃基於無底薪的計件制度。外送員沒有基本月薪或時薪保障，要提高收入，便只有在越短時間跑完越多趟，甚至遊走交通法規邊緣，自然險象環生。韓國外送文化最發達，但外送員缺乏勞動保障，不僅過勞傷病頻傳，也大幅提高交通事故，引發大規模工會抗爭。台灣不能無視這樣的前車之鑑。 外送員因未被納入勞基法保障，僅被視為承攬，勞動部規避規範業者的責任，才會導致外送文化的失控。若納入勞基法規範，外送業者就不能再用純計件，甚至動不動降低計算公式等方法，來逼迫外送員搶快跑單。外送員為美食外送業者賺進大筆收入，動輒可以看到明星代言廣告，但業者對於外送文化造成嚴重的外部效應，竟然毫無責任。 二○一九年震驚全台的兩起外送員死亡車禍，職安署曾認定為雇傭關係，適用勞基法職災補償，但僅限於個案。勞動部始終不願制度性、全面性認定外送員適用勞基法，顯然不是不能，而是不敢面對財團的壓力。但其惡果已不僅剝削外送員，更造成全台民眾的用路安全問題。勞動部應將外送員納入勞基法規範，而非放任。勞動部該動起來了吧！ | |
